关错发动机确实可能导致空难，以下是一些相关案例：济州航空2216航班空难：2024年12月29日，济州航空2216航班在韩国务安国际机场降落时坠毁并起火，机上181人仅2人幸存。韩国国土交通部下属航空铁路事故调查委员会的阶段性调查结果显示，飞机在降落阶段遭遇鸟击，飞行员没有关闭受损严重的右侧发动机，而是将运转正常的左侧发动机关闭，从而导致双发均失去动力。此外，飞行员未尝试放下起落架，最终客机以“机腹着陆”姿态在地面滑行，直至撞上跑道尽头的混凝土墙，起火爆炸。英伦航空92号航班空难：1989年，英伦航空92号航班客机在巡航阶段发生左侧发动机故障，飞行员却误关右侧发动机，这是波音737系列客机投入运营后发生的首次致命事故。中国台湾复兴航空235号航班空难：2015年，中国台湾复兴航空235号航班起飞不久后出现右发故障，机长却关闭了左发，失去动力的客机坠入基隆河，造成43人遇难。夏威夷岛际航空810号班机事故：2021年发生的夏威夷岛际航空810号班机事故，与机组误判发动机故障有关。虽然具体是如何误判及是否关错发动机等细节未详细披露，但可知发动机相关的错误判断是事故因素之一。
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