威马汽车官宣“复活”，但10万车主还敢信吗？

威马汽车官宣“复活”后，10万车主能否再次信任它，是一个复杂的问题。从目前的情况来看，车主们的态度存在分歧，既有对威马汽车产品质量的认可，也有对其过去服务问题的担忧以及对新投资方实力的疑虑。以下是具体分析：产品质量获得部分车主认可：一些早期的威马车主对车辆的质量给予了肯定。例如，有2020款威马EX5-Z的车主表示开了5年，质量很好，没啥问题，还有车主行驶数十万公里，除正常保养外未出大问题。这些正面评价说明威马汽车在产品研发和制造工艺方面有一定的功底，这是新威马能够争取车主信任的一个重要基础。老车主面临诸多实际问题：由于威马之前的困境，大量车主面临车机无法联网、手机APP“威马智行”瘫痪等问题，远程控制、无钥匙进入、在线音乐等核心智能化功能失效，严重影响了用户体验。此外，配件难寻、售后无门、终身质保等承诺成空，也成为车主们共同的痛点。这些问题如果得不到妥善解决，很难让老车主再次信任威马。新投资方背景及实力受到质疑：新威马的重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司背后隐现“宝能系”的身影，而宝能系自身面临着严重的财务问题。截至2025年6月，深圳市宝能投资集团有限公司被执行总金额超500亿元，宝能汽车集团有限公司被执行金额逾120亿元，实控人姚振华个人被执行金额也超310亿元，三个主体均被限制高消费。这使得外界对翔飞能否有足够的资金和能力推动威马真正复活并解决老车主的问题心存疑虑。新威马的复产计划和承诺：根据新威马发布的《致供应商白皮书》，其计划今年9月复产EX5和E5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万辆，并计划未来5年向市场推出10款以上的新产品。此外，新威马还表示已完成对215家历史供应商的联络，绝大多数供应商已表态愿意与新威马共同发展，且复工复产获得了上海及温州相关部门的大力支持。如果新威马能够按照计划顺利复产，并逐步解决老车主的售后问题，那么可能会重新赢得部分车主的信任。