重庆作为陆海新通道运营组织中心，在助力陆海新通道建设方面成效显著，跑出了“加速度”，具体体现在以下几个方面：运输规模快速增长：今年上半年，西部陆海新通道班列累计运输货物74.6万标箱，同比增长76.9%。重庆近年来经通道运输货量年均增长30%以上，今年上半年货量、货值分别增长28%、22%。通道网络不断拓展：截至5月底，通道网络已辐射全球127个国家和地区的570个港口，服务品类超1300种。2024年重庆积极推动线路拓展，如开通陆海新通道中老泰马班列，实现了重庆直达马来西亚的铁路运输；开行重庆—印尼雅加达、重庆—越南胡志明市精品班列，实现“全程时刻表运行”。从2024年4月至2025年3月，沿线累计开行了10余条新线路，平均每月增加一条新线路。运营机制日益完善：陆海新通道运营有限公司实现了“13+2”（西部12省区市、海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市）全覆盖，在沿线各省成立10个省级平台公司，并在老挝、泰国、马来西亚设立海外机构。重庆还与广西合作牵头，会同沿线建立陆海新通道运营有限公司，按照“统一品牌、统一规则、统一运作”原则推进通道建设，促进了跨区域合作更加顺畅。贸易品类持续丰富：2024年，陆海新通道运输货物品种超过1100种，已成为西部地区连接东盟时间最短、服务水平最高、价格最优的出海通道。重庆依托通道，不仅推动了汽车、摩托车等传统优势产品出口，还实现了汽车动力锂电池等“新三样”产品的铁路运输新突破，同时也为农产品进出口提供了新路径，如潼南柠檬通过通道销往泰国，重庆无水港打造棕榈油制品集散分拨中心。数字化绿色化加速推进：重庆正在加速建设“数字陆海新通道”，重庆渝贸通供应链管理有限公司推出的外经贸综合服务数字化平台，为全球特别是陆海新通道沿线企业提供一站式、全链条、专业化解决方案。在绿色化方面，两江新区探索的区块链铁水联运数字提单可实现碳足迹追踪，还计划建设绿色走廊，推广氢能货车运输。
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