重启C—17生产？波音称正与海外客户谈判

xinwen.mobi · 发表于 2025-6-22 22:47:44

据美国“战区”网站6月18日报道，在最后一架C - 17交付十年后，波音公司表示正在与“至少一个客户谈判”，以制造新的C - 17“环球霸王Ⅲ”运输机。波音公司全球政府服务分部副总裁兼总经理托比约恩·舍格伦在巴黎航展上证实，公司正与某国在复产C - 17一事上进行早期意向谈判，还有其他几个国家也表达了对新造C - 17的兴趣，但未透露这些国家的身份。目前，C - 17“环球霸王Ⅲ”运输机除被美国空军使用外，英国、澳大利亚、加拿大、科威特、卡塔尔、阿联酋和印度空军也有采购装备，北约的多国战略空运能力 - 重型空运联队同样在使用。今年早些时候，日本首相石破茂访美期间提出有兴趣为航空自卫队购买C - 17。1991年，C - 17在麦道公司长滩工厂首飞随后投产，1997年波音收购麦道并接管长滩工厂及C - 17的生产工作，直至2015年最后一架飞机交付客户，长滩工厂共生产了279架C - 17。2018年，波音出售原长滩工厂地块，2019年被澳大利亚地产公司古德曼集团以2亿美元购买，计划改造为“古德曼长滩商业中心”。重启C - 17生产面临诸多挑战，兰德公司2013年报告显示，再生产150架改进型飞机需投入近80亿美元，且波音需另寻生产地点。不过，C - 17具有强大的性能优势，能携带约45.36吨载重飞行8334千米，具备短距起降能力，可在不到1070米长、约27.4米宽的跑道运行，能运输主战坦克，既有战术空运能力，又能作为远程战略运输平台，目前很多国家的运输机无法与之相比。尽管重启生产线存在经济性等方面的疑虑，但对于有相关需求的国家来说，选择有限。

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